华为牵手广汽,姚安娜宣传“摩卡”,到底谁能首先拥有5G+L4

关于全球首款5G量产车的说法,车企各执一词,比亚迪说是它的汉,而广汽说是它的埃安,不论怎样,5G算是应用到新能源车上了!华为牵手广汽,姚安娜宣传“摩卡”,到底谁能首先拥有5G+L4

5G版本的AION V 使用的是华为的7nm级5G巴龙5000芯片,最高上行峰值速率可达230Mbps,并拓展了逆向超车预警、交叉路口碰撞预警和弱势交通参与者碰撞预警功能,可实现厘米级别的精准定位,具备L3级别自动驾驶。只是这一套5G先锋版套装的选装费接近10000元。华为牵手广汽,姚安娜宣传“摩卡”,到底谁能首先拥有5G+L4

而今年的1月15日,长城汽车WEY品牌发布的海报中,华为总裁任正非的二女儿姚安娜代言了WEY旗下全新中大型旗舰SUV“摩卡”。华为牵手广汽,姚安娜宣传“摩卡”,到底谁能首先拥有5G+L4

要知道摩卡是长城汽车全新“咖啡智能”平台下的首款车型,将使用最新高通三代8155芯片,支持L3级自动驾驶辅助,以及国家认证的车规级5G。姚安娜的出现,让人不禁想到华为和长城的背后会不会有更进一步的合作。华为牵手广汽,姚安娜宣传“摩卡”,到底谁能首先拥有5G+L4

长城汽车之前曾称将在2021年实现中国首个全车冗余的L3级别自动驾驶,以及实现国内首个配置激光雷达的自动驾驶,预计于2023年实现L4级自动驾驶。而有意思的是在去年的第三届全球智能汽车前沿峰会上,广汽冯兴亚也表示,广汽力争在2023年实现L4级自动驾驶的区域示范运营。华为牵手广汽,姚安娜宣传“摩卡”,到底谁能首先拥有5G+L4

实际上,如果真要实现L4级自动驾驶,攻克的难点在于准确处理复杂环境下无限可能的长尾场景,不仅仅是5G、激光雷达等技术的运用,而是要能实现车路协同,除了对车载技术提出更高要求外,道路条件也有要求,所以就目前国内情况来讲,也只能是在部分特定场景下可以实现L4级自动驾驶。华为牵手广汽,姚安娜宣传“摩卡”,到底谁能首先拥有5G+L4

目前来看,无论是广汽还是长城,5G两者都能有了,但是真正的L4级自动驾驶就不知道先花落谁家了!

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投稿时间:2021-01-20  最后更新:2021-05-10

标签:华为   长城   牵手   激光   芯片   场景   说是   级别   长城汽车   智能   全球   姚安娜

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