比亚迪DM-i混动技术是国产汽车第一次打碎了身上的枷锁

引言:比亚迪DM-i混动技术第一次砸碎了国产汽车身上的枷锁,第一次冲破了欧美日车企编织的百年技术壁垒,第一次真的实现了弯道超车。这次汽车的电气化革命将是革命性的,将产生一批新的车企也将淘汰一批老的车企,希望国内车企能抓住这百年未有之变局,实现突破。


比亚迪最近发布了dm-i混动系统,据比亚迪公司的数据,和最近多家媒体的试驾,该系统大体能达到4升左右的百公里油耗,纯电55-110公里,7.2-8的百公里加速,另外预售价格10万-14左右,在市场投放了一颗深水炸弹。

比亚迪DM-i混动技术是国产汽车第一次打碎了身上的枷锁

对于比亚迪如何做到的我上一篇已经详细论述了,在这就不多说了,而通过这几天对其的研究我突然发现,比亚迪做了一件以前国产车企,无论合资自主还是纯国产自主有一个算一个,全部都算上想了几十年而没干成的一件事,完全打碎了身上的枷锁。

为什么这么说呢?请听慢慢分解。


咱们先来说说变速器。首先手动变速器在家用市场已经慢慢淘汰了,当然还有部分手动的爱好者,这里不做评价(不想引起自动手动的口水),这里只说自动变速器。

现代自动变速器主流,大体分为,AT,CVT,双离合。

AT变速器专利主要在美手里,博格华纳握有大量专利,欧日都被迫交钱买专利。本田因各种因素没谈拢自己搞了一个平衡轴的at变速器,虽然很励志但其实也是没办法的办法。

比亚迪DM-i混动技术是国产汽车第一次打碎了身上的枷锁

AT变速器专利集中在少数公司

日系因为以上原因,at受制,郁郁寡欢,正巧博世研发出cvt用钢片传动装置,使原本只能用在摩托车上的cvt可以用在了汽车上,cvt伴随日系车的热销迅速井喷,但是核心钢片又受制于博世,这里又一个不服的,大众又和舍弗勒合作弄了个链条式传动,用在了奥迪A6上,历经三代后也不了了之。

比亚迪DM-i混动技术是国产汽车第一次打碎了身上的枷锁

日系大量使用CVT变速箱

欧系同样受制于at专利,也和日系一样要找解决之道,对成本不敏感的豪华车无所谓,交专利就交呗,反正咱也不坑穷人,但大众,菲亚特什么的就对成本很敏感了,分别走了双离合和atm路线。

说完欧美回到自主,我们在变速器的自主路上面临的困难比欧美日车企更大,主流技术早已被各大车企,技术服务商,零件公司垄断了,新技术一时难以开发,自主车变速器困境原本在可以预见的时间内很难解决。但是,在现在突然出了个DM-i,没有变速器,不用变速器了,注意是不用了,也就是说我管你什么技术路线,管你at,CVT,dct,管你这专利那专利,老子不用了,照样油耗低,加速快,价格便宜,这不是技术突破,这是砸场子,欧美日层层叠叠的一级二级三级专利枷锁一下子变得毫无意义,我们第一次真正的和百年欧美车企同一起跑线了。


说完变速器再说发动机。

发动机技术现在主流的无非,连续可变气门,高压直喷,分层燃烧,可变压缩比,可变截面涡轮增压,等等,同变速器一样,各种专利也是层层叠叠,就一个连续可变气门,丰田是VVT-I, 本田有VTEC和VTEV-I ,现代是CVVT,各有各的专利,实际一个样。我们来看比亚迪DM-i系统配套的骁云发动怎么做的呢?

比亚迪DM-i混动技术是国产汽车第一次打碎了身上的枷锁

发动机非常小巧

因为电机的低扭性能强大,所以发动机不需要低速扭矩,可以一直运转在高转速,也就是说可变气门实际并无意义。而因为有充足的电力,所以不需要前段的轮组,也不需要皮带,风扇什么的都用专门的电机,只需要布电线即可,启动电瓶也不需要了,也就不需要发动机前段带动充电器充电了。而阿特金森循环使得高转效率大大提高。所以同变速器一样,发动机的简化使得很多发动机技术专利也变得无用武之地了。骁云发动机最核心的技术也就只剩下高压直喷和高压缩比气缸了,整个结构简单,小巧,高效,目的明确就是高转速发电和高速驱动,低转速我就是个渣渣,但有了电机很显然从今以后低转高扭发动机将成为历史。回头看看日产可变压缩比发动机,大众新的1.5t发动机,这些原本各种黑科技的发动机一下子黯然失色,不是不好,不是不先进,是以后真的不需要低转高扭发动机了,但骁云这个发动机一出,大家突然发现,我靠,路线走错了。dm-i的燃油系统也直接使得现有发动机体系突然崩塌,旧的体系崩塌就给了自主新的机会。


比亚迪DM-i混动技术是国产汽车第一次打碎了身上的枷锁

个人认为byd市值也并非毫无由来的上涨

三大件两件革命性变化,多年缠绕在自主汽车企业身上的枷锁开始崩坏,这比我想得要早了最少五年,同时也预示着汽车的电气化不可逆转,欧美百年汽车制造优势将不复存在,而国内自主期待多年的弯道超车机会也将到来,大家都将平等竞争,而比亚迪必将成为这股浪潮中最大的那朵浪花。为什么这么说呢?

比亚迪DM-i混动技术是国产汽车第一次打碎了身上的枷锁

新的电气化汽车关键技术是什么?电池,电控IC,永磁电机,而这些我们虽然不能说领先,但是已经没有不可逾越的鸿沟了,而比亚迪已经深耕多年,技术上已经毫无问题,前途将不可限量。

展开阅读全文

投稿时间:2021-02-18  最后更新:2021-05-14

标签:直喷   枷锁   技术   变速器   大众   气门   发动机   身上   自主   专利   欧美   国产汽车

1 2 3 4 5

上滑加载更多 ↓
推荐阅读:
友情链接:
更多:

本站资料均由网友自行发布提供,仅用于学习交流。如有版权问题,请联系我们,客服QQ:4156828  

© CopyRight 2008-2020 All Rights Reserved. Powered By Q578.com 闽ICP备11008920号-1

Top