宏光MINI火了,微型新能源入场者众多,销量几家欢喜几家愁

自从五菱宏光MINI EV火热的势头持续上扬,众多的微型新能源汽车纷纷进入低端市场,长安更是推出奔奔E-Star国民版(2.98--3.98万元)进行市场竞争,五菱宏光MINI EV的火热畅销,也在一定程度上拉动A00级新能源汽车的销量。那么在今年1月份的销量成绩如何?


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五菱宏光MINI EV

来自乘联会的数据显示,五菱宏光MINI EV在1月份销量为25778辆,并继续卫冕新能源销量冠军。在销量快速攀升的同时,五菱也加快与用户共创的步伐,特别推出宏光MINIEV牛年纪念款,重磅开启宏光MINIEV“装·出腔调”活动,将潮创文化渗透进用户圈层。


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据新能源汽车国家大数据联盟联合多家权威机构发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》显示,2020年在国内小型纯电乘用车市场中,上汽通用五菱市场占有率高达51%,产品月均上线率达93%。这其中宏光MINI EV的贡献功不可没。

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五菱宏光MINI EV不仅在国内出名,它还名声在外。此前,邻国日本政府宣布了“绿色增长计划”,随之引发了日本媒体和人们对纯电动车的讨论。他们发现我们的五菱宏光MINI EV既便宜又实用,希望五菱能够快点把宏光MINI EV引进到日本销售。这也侧面反映出五菱宏光MINI EV能成黑马不是没有原因的。


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另外,五菱为满足不同用户需求,还将在不久之后推出续航升级的宏光MINI EV,新车续航达到200km,方便更多的车主用车需求。


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长安奔奔E-Star国民版

作为后进者的奔奔E-Star国民版,价格和五菱宏光MINI EV是高度重叠的,那么1月份销量表现如何呢?长安奔奔E-Star国民版于2020年12月30日开启预售,在上线不到17小时的时间订单量突破2000台,在1月15日上市时已收获超7000订单。但从乘联会的销量排行榜上看,奔奔EV显示销量3240辆,单看这个销量其实并不是很理想。


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其实长安早就推出了奔奔EV,奈何市场认可度一直都不高,销量比较惨淡,看到五菱宏光MINI EV的成功,便顺势推出了奔奔E-Star国民版,价格为2.98--3.98万元。

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奔奔E-Star国民版,动力方面搭载最大功率55千瓦的永磁同步电机,NEDC综合续航里程为150--301km。奔奔E-Star国民版是燃油车的油改电版本,外观样式照搬了燃油车的设计,虽然也没有太多的亮点可说,但比较符合大众传统的审美。奔奔E-Star的尺寸也要更大一些,而且是5门5座,车身尺寸和燃油车相当,这个车身尺寸对于部分人来说并不是很理想,当家庭第二辆车又有点大了,当第一辆车又有点小了,也许这也是一直以来销量惨淡的缘故。

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其实,综合来看奔奔E-Star的实力还是不错的,去年12月30号开启的预售,2021年1月15日才正式上市,销量上肯定无法跟已经爆火的五菱MINI EV相比,销量不算太好也在情理之中,看看长安后续的表现吧。

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荣威科莱威CLEVER

在1月份新能源榜单出现了惊喜,这个惊喜就是荣威科莱威CLEVER。事实上,科莱威CLEVER在去年9月22日上市后,也曾经上过10月份的新能源销量榜单。此次以5176辆的成绩排在了榜单第8,其表现也算是可圈可点,尤其是还是一辆三门两座的新能源车型。

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究其原因,主要还是因为抓住了消费者的消费痛点,有着302km的续航能力且价格并不贵,能够满足日常出行代步。虽然4.6万的指导价,但是很多终端都有几千的优惠,几乎可以拿到3万多到4万的落地价,所以销量还是不错的。或许荣威科莱威CLEVER也有着像五菱宏光MINI EV成为黑马的潜力,其未来市场表现值得期待。


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写在最后

其实,微型新能源代步车的定位是很重要的,在五菱宏光MINI EV上市之前,市面上并不是没有这样的车,只是因为价格和定位让很多人望而却步。五菱宏光MINI EV的火热畅销,让很多车企看到了一个新的细分市场,准确的定位和定价,才是更多消费者选择新能源代步车的心理预期。

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投稿时间:2021-02-19  最后更新:2021-05-13

标签:销量   新能源   联会   长安   惨淡   燃油   国民   尺寸   价格   市场

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