弗迪电池交付700套刀片电池,滴滴定制「D1网约车」要来了

品牌简介:

弗迪电池有限公司的独立预示着比亚迪转向供应商的开始,合作企业除了传统主机厂以外,知名度最高的跨界合作是与网约车公司·「滴滴打车」的合作。

打造的车型为纯电动MPV-D1,这台车的特点是采用了两种后车门的设计;左侧车门此阿勇普通的平开门,右侧车门则使用了开度很大且不占用空间的侧滑门,参考下图组。

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靠右停车是右侧通行国家的驾车规定,那么右侧使用侧滑门则可以减少出现“开门杀”的案例出现,更大的开度不仅便于上下车,对于轮椅之类的车辆也提高了进出的便利性。而左侧使用平开门也是合理的,因为左门的使用率本就很低,而且不用担心与非机动车出现碰撞。

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这就是比亚迪D1的特点,设计之人性化类似于吉利在英国销售的英伦TX5,都是专门为出租车和网约出租车打造的专用车型。不过这台车最大的亮点还是使用了刀片电池,其安全性之高可以说“没有什么可以质疑”。

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比亚迪早期打造的E6也主要用于出租车,这台车使用的普通造型的铁锂电池已经有极高的安全性;曾经出现过E6被严重超速的GTR撞击到起火的案例,车辆横移一二十米导致摩擦起火,但动力电池组和里面的电芯没有损坏,由此可见比亚迪铁锂电池的先进性。

而刀片电池的特殊结构又进一步地提高了安全性,能在穿刺短路、炉温烘烤和过充测试中都不起火的动力电池,目前似乎还没有其他能量密度相当的电池做得到。所以D1毕竟会是很受欢迎的营运车型,而弗迪电池的长沙工厂近期宣布完成了700辆D1刀片电池包的交付,这台NEDC-418km的滴滴专用网约车真的要来了。

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最新信息:量产D1首先在长沙和宁波交付,车辆已经到停车场,甚至连「浙B」的牌照都已经挂上了。

不过一台“不普通”的网约车又能有多大的吸引力呢?再如何也只是出租车而已吧。然而D1的下一阶段预计会实现网约化的第一阶段智能化,通过多车机的组合实现用户、车辆、司机、资讯与大数据的互联,乘坐这种车的出行可能会有更多的意外收获。

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这种模式预计还会在未来的共享汽车上面普及,届时乘坐网约车或者驾驶共享汽车的体验,与使用自己的车辆通勤可能会达到完全一致的体验标准。因为不论座椅的调整习惯,多媒体系统、语音控制系统,常用的APP、路线规划甚至行程中的活动规划都能做到云端储存,并且智能的分析与推送。

滴滴与D1的组合似乎只是这种尝试的开始,弗迪电池规划了很大的一盘棋。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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投稿时间:2021-02-20  最后更新:2021-02-20

标签:平开门   刀片   天和   电池   组合   车门   出租车   安全性   车型   车辆

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