美团要搞事情!无人配送落地加速,骑手该怎么办?

美团要搞大事情了!

4月19日,美团宣布新一代自研无人配送车,已经在北京顺义正式落地运营。较上一代,该车更智能、更稳定、更安全,续航时间更长、载重更大。这也是美团无人配送车在室内、园区配送用户实际订单后,首次在公开道路进行配送。

无人配送项目进行得如火如荼,骑手该怎么办?网友们也议论纷纷

美团要搞事情!无人配送落地加速,骑手该怎么办?

在无人配送领域投入几百亿人民币,可见美团的魄力和决心,王兴曾放出豪言:“我相信比起无人驾驶汽车,送外卖机器人会更快出现。”

美团为什么要花这么大成本去做无人配送?

据了解,美团在2020年全年的营业收入高达1148亿,而全年外卖骑手的总开支大约为487亿,运力成本占据了总收入的40%。只要无人配送能够在终端落地,哪怕能帮美团降低5%的成本,一年也能多出好几个亿的净利润。

并且美团发展到今天,骑手和平台已经形成了不可调和的博弈关系,平台要想进一步追求利益再压榨骑手已经属于自毁长城了,而要美团提高骑手的福利待遇更是不可能。鉴于此,目前这种关系产生了劳务合同、社会保障、交通安全、算法催速等一系列问题,并且这些问题随着媒体曝光日益尖锐,美团要想再有大的追求,这都是必须要解决的。

2020年的疫情,使得人们逐渐接纳“无接触”生活方式,无接触取餐、无接触配送也成为了人们的生活习惯。在市场需求的推动下,2020年,美团加快了无人配送车的研发速度,进一步实现了无人配送事业的突破。

美团要搞事情!无人配送落地加速,骑手该怎么办?

疫情影响之下,2020年美团率先在北京顺义落地无人配送服务,这也是美团无人配送车在室内、园区配送用户实际订单后,首次在公开道路进行配送。

截至目前,美团无人车配送服务已覆盖20多个小区,累计配送3.5万订单,自动驾驶里程近30万公里。

在美团的大力投入之下,美团配送车正在不断更新迭代,4月19日,美团新一代自研无人配送车在北京顺义正式落地运营。

预计未来3年,美团将在北京顺义 、亦庄以及深圳等多地区和城市落地,长远来看,美团无人配送业务将与其他业务产生闭环,能够有效降低成本,提高交付效率,获得更大的收益。

因此美团在无人配送业务可谓不遗余力,但量产需要资金,科技研发也需要雄厚的资金,美团意欲深耕无人配送领域,背后则需要大量的资金进行支撑。

美团在无人配送领域的种种举措,证明了全面运营无人配送,不仅仅只是一句口号。或许,美团从最开始便看到了更遥远的未来。

外卖骑手要失业了?

之前外界对美团做无人配送还表示质疑,觉得只是噱头,为了赚取资本市场的眼光。但随着这几年AI技术、无人驾驶的发展,这越来越成为现实。特别是美团经过这么多的数据沉淀,已经形成了一套极致的算法,通过算法既要保障用户等的时间短,也要保障骑手送的路程短,这套算法在以前是压榨骑手的帮凶,是一套冷冰冰的逻辑,但放在无人配送上却能大放异彩,算法+无人配送将成为美团最大的护城河,到时在外卖市场上不会再有敌手。

总有人说,外卖小哥月入过万,但是这其实是幸存者偏差。人们只看到了那些月入过万的小哥,却没看到那些做了三个月都没有一万块钱的骑手。风里来,雨里去,小哥们的收入,其实都是辛苦钱。

美团要搞事情!无人配送落地加速,骑手该怎么办?

而如今,这些辛苦钱骑手们可能也要赚不到了。一旦无人配送大面积普及,大量快递骑手毋庸置疑将被机器替代。等到那时候,这些外卖小哥未来何去何从?

美团首席科学家夏华夏日前表示,未来三五年,无人配送车体和自动驾驶软硬件系统总成本将会控制在15万元以内。夏华夏表示,美团明年有望在上海开启无人配送!

诚然,从美团公司角度来看,机械化、自动化将有效提升自己的管理和人工成本。但是,这些小哥们的失业问题如何妥善解决呢?

很多小哥是从工厂出来的,而如今还能再回到工厂吗?可能性很低。其一,很多小哥心态发生了变化,不愿意回去了。其二,工厂也在转型升级,也不需要那么多员工了。

外卖小哥失业,离我们很远吗?不是。美团表示,预计未来3年将在北京顺义、亦庄以及深圳等多个地区和城市落地,实现外卖、买菜、闪购等业务场景的无人配送服务。

美团CEO王兴在近期财报沟通会中曾表示,生活服务领域还有巨大的潜力去提高效率,降低成本。也就是说,不仅仅是外卖小哥的工作未来会被取代,整个生活服务领域的各个环节,都有可能自动化、机械化。

历史的车轮滚滚向前,它不会因为任何一个人的意志而改变。只不过,在商业车轮碾压大地的时候,我们更希望能够更加温和一点。

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投稿时间:2021-05-02  最后更新:2021-05-14

标签:骑手   小哥   顺义   外卖   北京   算法   订单   事情   领域   未来   业务

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