特斯拉数据曝光,本想靠数据“翻盘”,但专家质疑:人类做不到

当维权女车主在上海车展爬车维权的时候,有50%的人表示同情。毕竟,特斯拉汽车刹车失灵的事情并不是只有女车主碰到,而实际上已经有很多事件直指特斯拉刹车问题。

后来,特斯拉应郑州市市场监督管理局的要求下,提供了事故前30分钟内的数据,有70%以上的人表示认可。毕竟,任何事情都是需要证据来讲道理的,并不是任凭“打闹撒泼”就能够将事情了结的。

第一时间,特斯拉公布了车辆发生事故前的30分钟内数据。数据证明,在驾驶员正常驾驶的过程中有过40次踩下制动踏板(刹车)的记录。而且同时表示,该车还有多次超过100公里每小时的时速和多次刹车刹停的情况发生。

而同样的是,当特斯拉公布数据的第一时间,因为女车主的扰乱行为,还在拘留。所以,没有对特斯拉第一时间发布的数据有相关的解释。

特斯拉数据曝光,本想靠数据“翻盘”,但专家质疑:人类做不到

从特斯拉提供的数据来看,可以简单归纳以下几个方面:

(1)最后一次踩下制动踏板的时速为118.5公里/小时;

(2)驾驶员在踩下制动踏板后的2.7秒内,最大制动主缸压力为4.59bar;

(3)随后加大踩下制动踏板幅度,主缸压力达到92.7bar;

(4)撞车前自动紧急制动功能启动,发挥作用减轻了碰撞的幅度;

(5)ABS发生作用以后的1.8秒,系统记录了碰撞的发生;

(6)发生碰撞前,由于车主踩下制动刹车,车辆速度持续降低,并降低到48.5公里/小时。

总结:车辆发生碰撞之前在超速行驶,但是由于踩下了制动踏板,由于踩下的力气不够大,然后车辆自行自动紧急制动功能开启并且发挥了作用。由于驾驶人员操作不当,制动系统正常介入并且降低了车速,从而减轻了碰撞的冲击力。

中车检机动车检测技术(集团)有限公司董事长、中国质监协会汽车检测专委会副理事长、中国汽车流通协会二手车鉴定评估师分会会长王旭东认为,恰恰是这份数据报告,特斯拉存在很大的问题和疑点。

特斯拉数据曝光,本想靠数据“翻盘”,但专家质疑:人类做不到

车主家人亲测:特斯拉提供的速度该路段不可能达到

早在维权车主早期进行维权的时候,特斯拉就已经表示过事故车并没有刹车失灵,而是因为超速而导致的。这也与特斯拉近期提交的数据中有一致性,可是并不被认可。自称是维权女子妹妹的网友曾回应,该说法只是“特斯拉单方面证明车主超速”。

该车主妹妹表示,早在2月份特斯拉(郑州福塔中心)张经理就向其提供了特斯拉单方5.09秒钟的后台行车数据,数据直指事发时车速为118.5千米/时。

但是车主以及家人并不认可(车上有家人),因为事发时的时间为18时左右,正值高峰期,路上不仅人多,而且车也是比较多的。而熟知国内上下班高峰期的人都知道,这个时间段确实车辆很多,且该路段最高限速为80公里/小时,如果确实出现超速的话警方也会认定,而警方却未认定车辆有超速的情况。

事后,车主家人曾反复几十次到事故现场进行实际测验,前方有红绿灯的情况下,基本上没有可能开到时速118.5公里/小时的速度。更不要说车辆上面有家人存在,起码在安全方面还是要顾及的。或许,这就是车主极力维权的“动力”所在。而车主事后也回应称,当时的车速约为60-70公里/小时的速度。

而王旭东也认为,特斯拉单方面提供的时速为118.5公里/小时,但发生这么大舆论以后,交警还是未提供车主超速的证明(可以通过刹车印记计算速度)。同时发生的事故路段并非高速公路,确实很难形成超速。

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车辆并不是因为刹车制动介入而刹停,而是发生碰撞后撞停

王旭东认为,车辆由118.5公里/小时下降到48.5公里/小时发生碰撞,并不是因为刹停,而是因为车辆发生碰撞而撞停的。要知道,惯性的作用同样在汽车上面有体现的。

同时,特斯拉提供的详细数据显示,晚上6点14分22秒36到6点14分27 秒45,在关键的5秒09的时间里车主有21个刹车动作。不要说腿部肌肉做不到,就算是身体部位最为灵活的手指也恐怕很难做到(一般人)。只有ABS发生作用的时候,才有可能出现这样的情况。

国家规定刹车的距离范围要达到38-42米(时速在100公里/小时),那么按照特斯拉提供的车辆当时处于118.5公里/小时的车速,那么每秒钟的行驶距离约为33米左右。而5秒钟的时间是完全可以将车辆刹停的,而不是j速度降低到48.5公里/小时碰撞到其他车辆才停止的。

而女车主在前期的描述中提到,其父亲(实际驾驶人)在驾驶的时候猛踩刹车而没有制动效果。这也符合5秒内没有刹停,而是发生了碰撞。

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在电动汽车领域,如果人一旦进行制动干预,那么对应的刹车系统就会自动识别,然后让位于人工制动。但是女车主的描述和反馈,以及特斯拉的数据来看,在人为干预的情况下车速并没有明显下降,这说明车辆的刹车系统或其他系统兼容性有问题。

而王旭东还举例说明:“当年波音737max飞机也发生过是系统优先顺序上的问题,即人为无法干预系统。”

而最新的结果是相关部门是联系第三方机构进行测试和调查,而这场事件也应该早一点结束,但是结束的前提是:不能冤枉,更不能栽赃,公平公正的看待,对于中国新能源汽车的发展只能有帮助而没有坏处。

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投稿时间:2021-05-02  最后更新:2021-05-14

标签:特斯拉   数据   踏板   时速   车速   车主   刹车   车辆   人类   发生   小时   专家

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