特斯拉有点愁,马斯克很上头


上海车展上,一位维权女车主往车顶上那么一站,再次将特斯拉推上了舆论的风口浪尖。

事实上,维权事件发生时我就在特斯拉的展馆附近。伴随着几声女生的喊叫,几乎所有人如潮水般涌了过去,一时间长枪短炮纷纷对向了那个站在车顶的女士。僵持了一段时间之后,接下来就是网上流传甚广的“抬走”画面。

不知道为什么,最初我竟然有着一种这是竞争对手雇来的演员的错觉。然而,随后我就被打了脸,维权者是一个实实在在的特斯拉车主。

特斯拉有点愁,马斯克很上头

事件发生后,特斯拉与车主双方你来我往,舆论也随之迅速发酵。行业专家、大V自媒体、吃瓜群众纷纷入场,连央媒也亲自下场点名。

如今,即便是特斯拉公布了数据,但如同之前出现过的类似事件一样,特斯拉失控的问题仍没有一个准确的定论。

无论各方怎么说,终究都是要回归最本质的问题:特斯拉的刹车究竟有没有问题?而解决这个问题的关键在于要有一个双方认可并且具有相关检测能力的权威机构去证明这个问题。但遗憾的是,目前并没有这样的一个机构出现。

特斯拉有点愁,马斯克很上头

一方面在于特斯拉和车主双方很难达成一致的意见,但更重要的是特斯拉刹车问题的检测本身就是个难以完成的任务。

事实上,特斯拉失控案例并不在少数,如果是属于车辆硬件的问题应该很早就能被发现。因此,问题应该出在软件层面。但软件特性的存在使得问题变得更加抽象化,给定性增加了难度。

尤其是车辆的数据都掌握在特斯拉手中,既当裁判员又当运动员的情况下使得特斯拉即便拿出了数据依然难以使人信服。由此,事件就陷入了僵局。而要解决这种困局则需要多方的共同努力。

特斯拉有点愁,马斯克很上头

对于特斯拉来说首先要端正自己的态度。如同上学的时候老师所说的那样,不管学习成绩如何,态度得端正。

事件能够发酵到如此程度与特斯拉之前显露的傲慢态度不无关系。不管问题究竟出在哪,都要以一种积极诚恳的态度去面对,这也是一个企业应有的担当与做派。

其次,特斯拉要展开深入的自查。没有问题自然更好,身正不怕影子斜,可以更加坦然地去面对。但如果有问题要及时公布,错了就要认。相比隔三差五被闹一次的烦心和最后被揪出来的难堪,主动承认的结果可能反而更容易接受。

特斯拉有点愁,马斯克很上头

对于监管部门来说,则需要尽快完善相关监管体系与制度的建设。在汽车智能化的大潮下,不止是特斯拉,未来将会有着越来越多的智能汽车出现。由此也意味着会有更多问题产生的可能。未雨绸缪提前布局才能更好地维护市场的良好运作。

譬如针对车辆信息的提取问题,可以要求车企同时传输一份数据到有关部门。出现问题直接从相关部门调取,数据的可信度自然就有了。至于软件层面的问题检测,虽然比较困难,但也需要有关部门与汽车行业一同努力去探讨解决的方案。

对于各路大V自媒体来说,也请保持良好的职业操守,不要为了自身的热度和经济利益沦为他人的枪手,从而乱带节奏甚至发布错误信息扰乱视听。

特斯拉有点愁,马斯克很上头

吃瓜群众也请保持清醒,保持自己独立思考的能力。网络信息纷繁复杂,需要仔细甄别信息的真实性,不要盲目从众。

进入中国以来,特斯拉在新能源汽车领域可谓是一骑绝尘。然而,无论怎样亮眼的成绩都不能成为傲慢的资本,也不能拥有特殊的权利。

希望相关事件可以尽快水落石出,还公众一个真相。

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投稿时间:2021-05-04  最后更新:2021-05-15

标签:特斯拉   车顶   傲慢   车主   刹车   态度   车辆   事件   数据   汽车

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