继华为之后,极狐又抱上百度大腿,但5月销量仍下滑50%

继华为之后,极狐又抱上百度大腿,但5月销量仍下滑50%

6月17日,百度与北汽蓝谷旗下ARCFOX极狐,联合发布新一代量产共享无人车Apollo Moon。新车基于百度最新一代的共享无人车技术(第五代Robotax),以极狐纯电SUV极狐阿尔法T为“载体”打造而成。

作为第五代无人车,Moon算力超800TOPS(特斯拉FSD芯片算力为144TOPS),搭载2颗激光雷达、13颗摄像头、5个毫米波雷达,硬件可靠性超2万小时,保证5年运营寿命。据官方宣传片显示,可以做到生物识别快速解锁,自动识别行人并变换车道等。

百度官方首次公布造车成本,Apollo Moon的整车成本为48万元。

作为价格参考,号称高阶自动驾驶、并搭载3颗激光雷达的极狐阿尔法S 华为 HI版,基础版预售38.89万元,高阶版预售42.99万元。

此外,百度与极狐还在发布会现场签署了全新战略合作协议,双方预计在未来3年落地1000台共享无人车。

极狐似乎一直在寻找靠山,从最早的麦格纳,到华为,再到现在的百度。

据媒体报道,Apollo Moon是基于纯电SUV极狐阿尔法T打造的,而此前合作华为的,是新款轿车车型——阿尔法S。据数据显示,阿尔法T本身销量一直颇为低迷,2021年1-4月累计销量为398台。

极狐牵手华为后,搭载华为自动驾驶软硬件系统及鸿蒙系统,其主要面对的是大众消费者市场,而牵手百度阿波罗的无人驾驶车辆,主要面对的是对公市场,可以说是在两个线路上同时发力。

继上海车展疯狂吸睛后,靠上华为的北汽蓝谷在资本市场上迎来了一段关注,但是交出来的销量成绩却乏善可陈。根据北汽蓝谷发布的5月产销快报显示,其子公司北汽新能源5月销量为1197台,较去年同期下滑超过50%。

据市界了解,极狐汽车销售副总经理杨楠,也已经于近期离开极狐,加盟吉利旗下高端新能源品牌极氪。

对私市场战绩不佳,北汽蓝谷是要再次回到对公销售的老路上吗?

(作者 市界 余聪,编辑 周维)

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投稿时间:2021-06-18  最后更新:2021-07-09

标签:华为   阿尔法   阿波罗   特斯拉   销量   新能源   大腿   牵手   激光   旗下   市场

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