美国5G干扰自家民航飞机“落不下来”，为何中国5G就不会？

近日，美国多家航空公司联合致信白宫，要求停止美国5G设备在机场附近的部署，理由是5G设备会对飞机高度计等无线电设备造成有害干扰，进而造成大面积飞机航班“停飞”。

外媒报道截图

作为大洋彼岸板凳都坐烂几茬的吃瓜群众你可听说过我国有过民航抵制5G的消息？

那为啥5G在中国机场就能用，偏偏到了美国就变得那么鸡肋呢？

我国机场5G都普及好几年了

在我国，国有企业单位之间虽然通常情况下是“一家人不说两家话”，但作为企业，尤其是涉及到人民生命安全的航空业，如果存在显而易见的巨大安全隐患，谁敢冒着“杀头的风险”去嘴上逞能？

之所以5G在美国机场水土不服，主要还是因为美国资本主义体制下对无线电频率资源划分及分配的高度市场化导致。

FCC是美国无线电主管部门（美国联邦通委员会）

简单来讲，就是美国航空业发展在先，航空协会及大佬会花钱从美政府那里买来了某些更适合传输的优质无线电频段统一作为民航各种无线电仪器仪表频率使用。而当通信行业作为后起之秀逐步发展时，那些更加利于通信信号传输的频率早已被其他行业占用，能用的办法只有两个，一是去使用临近的空闲频率（邻频）；另一个就是在相同频率上进行重复使用（频率复用）。

前者会造成通信业务传输效能的显著降低，进而导致通信业建设成本的急剧提升。而且在频率过于邻近的情况下，一旦通信设备发生故障时，其所产生的大量杂散信号会对临近航空业务造成大面积覆盖进而形成有害干扰。

后者更加具有风险，完全的频率复用，在无法保证协调处置的前提下，相互干扰的风险就是100%。

而一旦干扰信号成为有害干扰，那么被干扰一方的无线电设备就会变成“瞎子”和“哑巴”。

不同信号相互叠加会形成相互间的干扰

所以，美国航空公司跳出来反对也是情理之中的事。白宫在处理这件事上就是骑虎难下左右为难，到时候就看谁势力更大谁先妥协了。

但这事放在我国那完全就不叫事。

因为我国无线电管理部门在对无线电频率资源进行划分时进行了国家层面的统一集中管理，谁用哪一段早就规划的明明白白，即使会产生相互间的干扰，各省市无线电管理机构也会在第一时间介入查处并予以妥善协调处置。

在机场工作的无线电监测车

而近年来，为了进一步提高我国频谱的利用率，防止有些用频单位占着频谱不好好用造成浪费的情况出现，我国无线电管理部门也在尝试进行一定范围内的市场化改革。例如我们会把最适合搞无线通讯的频段拿出来，给国内三家运营商来掏钱拍卖，谁价高就给谁用，这样一来，既保证了频率的高效利用，另一方面也最大程度上避免了无线电频率之间的相互干扰。

我国无线电频率划分图