新能源汽车时代加速到来

         来源:今晚报  


       油价已经接近每升10元,开车都不敢踩油门了。”近期,这句调侃而又略显夸张的话在车友圈里流行。

  6月28日24时起,国内汽柴油价格每吨分别降低320元和310元。自年初以来,国内汽柴油价格经历十涨两跌,目前仍处在高位,油价正在切切实实地影响着众多车主。

  少开车、甚至不开车,正在成为当前一些车主应对高油价难题的策略。而对于那些正在选购汽车的消费者来说,购买一辆不使用汽油的电车,则是一个应对高油价的新选择。事实上,市场正在呼应消费者的选择,销售数据也显示,今年1月至5月,我国新能源车的销量达到200.3万辆,同比增长111.2%;新能源车的市场占有率达到26.3%,也就是说每销售4辆车就有一辆新能源车。

  自今年5月至今,国内已有多家汽车企业做出了彻底停产燃油车的决策,比原先预想的2035年时间节点明显来得更早一些。6月初,在粤港澳车展上,一位知名互联网跨界造车企业经营者评论称:“当前购买燃油车,就像在智能手机时代购买功能机一样。”种种信号显示,当前,新能源汽车的发展已驶上了“快车道”,新能源汽车的时代正在加速到来。

  新能源汽车动力成本更低

  深夜,从外地返津的程先生坐上了一辆提前约好的出租车。两天前程先生订购机票时,订票网站推荐了夜间联乘优惠活动,提供了一辆优惠价出租车的信息。一天前,网站变更了乘坐出租车的联系方式,为他更换了一辆新能源汽车网约车。

  这种情况,程先生已遇到不止一次了。从坐落东丽区的滨海国际机场到他所居住西青区的家,路程超过25公里,网站提供的联乘优惠价30元。这样的价格,燃油型的出租车肯定要亏钱。换成新能源汽车,车主还可能小赚一点。在当前高油价的形势下,乘客和出租车要相互理解;只有这样,出租车的服务才能持续下去。

  这次深夜乘坐出租车,程先生的体验很满意。他原本以为新能源汽车的速度会慢一些,可能会耽误一些时间。但实际上,新能源汽车的速度一点儿也不慢,他到家的时间反而提前了10分钟。

  由于经常出差,程先生有半夜乘车去火车站、机场的需求,乘出租车和网约车的次数比较多。近一年来,他在网络平台上约到的出租车超过80%都是新能源汽车。偶尔碰到汽油出租车,他仔细询问得知,车主经过了改装,是油气两用的,遇到油价比较贵的时候就加天然气。

  与程先生有同样感受的是另一位市民郑磊,他在一家网约车平台的天津分公司工作,负责天津地区司机的培训、入网等业务。3年前,天津的入网司机有一半左右驾驶的是燃油车;然而自去年以来,随着油价的不断提高,当前已有很多燃油车司机退出了网约车平台,剩下的都是新能源汽车了。“以T3、曹操出行为例,清一色的都是新能源汽车。”郑磊这样说。

  住在南开区的出租车司机鲁霞,开了20多年的燃油出租车。近半年以来,受新冠疫情影响,客流量下降明显,叠加高油价,大部分时候她的收入和成本只能勉强持平。“一天收入200元,要支出100多元油费,再加上保险费和折旧,根本赚不到钱。遇到高温天气,开不开空调都要犹豫很长时间。”5月,鲁霞有半个月都没有出车,她在考虑购置一辆新能源汽车,加入到网约车的队伍。

  鲁霞考察并对比过燃油车与新能源汽车的运营成本。她透露,当前家用充电桩充电的成本一般是每度电0.5元左右,商用充电桩的充电成本是每度电1元至2元。当前,市场销售的新能源汽车百公里耗电量一般在12度至15度之间,即使以最高电价计算,新能源汽车的动力成本也比燃油车便宜一半以上。

  从追赶者悄然变成了领跑者

  河西区的居民付杰,家里有两辆车,一辆中型的燃油车,一辆紧凑型的新能源汽车。以前,他开中型汽油车,妻子开新能源汽车,两个人各自负责所用车辆的开支。付杰的汽油车还被他用于商务接待,周末组织郊区活动,他也开着汽油车。

  今年以来,付杰明显感觉到汽油价格上涨带来的压力。以前,一周加一次油400元左右,而从3月份起,他一周需要加油两次,共花费600元左右。而且,今年加油600元和以前加油400元行驶的里程差不多。

  4月份,妻子居家远程办公的这段时间,付杰让燃油车“休息待岗”,他开始驾驶妻子的新能源汽车上下班和接待客户。一个月下来,他察觉能节省1200元的油费。他兴奋地说:“用自家车位上的充电桩,方便又节省,充一次电能跑近400公里。”

  而且,付杰发现,新能源汽车的驾乘体验比燃油车要好。首先是动力输出快,起步比燃油车迅捷。其次是驾驶平稳,而且车内安静,没有汽油味儿等。更让人舒心的是,车内有大屏显示,各种影音娱乐软件都能下载使用,有专门的软件,可以查询最近的充电桩和等待时间。他感慨道:“这新能源汽车就是一个大型的电子产品。”

  新能源汽车的不限行,更让驾驶者体验到它的便利性。当前,驾驶燃油车,每周遇限行日要停驶一天,而新能源汽车不受限行约束。遇到自家汽油车被限行时,付杰就只能乘坐出租车、网约车出行,花费比开车还高一些。驾驶新能源汽车的日子每天都能出行,付杰的交通开支再次节省了不少。

  6月份,妻子所在的公司业务恢复正常,她开走了新能源汽车。付杰重新开回燃油车,不到3天,他就要去加油。前后一对比,加油要花400元,充电一次还不到50元,这中间差得实在太多。“说实话,最近每次去加油,看到屏幕上几百元的价格,我都特别羡慕那些开新能源汽车的车主。”付杰这样感叹。

  最近,付杰和妻子商量尽快把这辆燃油车淘汰,换购一辆新能源汽车。当前在天津购买新能源汽车,不仅有补贴,还有优惠券,加在一起能省不少钱。付杰去多家新能源汽车销售点试乘试驾。前后对比多款新型产品后,他下单订购了一款22万元的新能源汽车。这款电动车预定量大,要3个月以后才能提到现车。

  在市场上,既有淘汰现有燃油车换购新能源汽车的,也有首次购车就选择新能源汽车的。在津南区一家国产电动车品牌4S店,销售经理这样说:“5月份以来,天津实施了多项促进汽车消费政策,购买新能源车有3000元至5000元不等的补贴。最近,到店看车和下单选购的客户非常多,遇到节日促销活动,我们到晚上8点还在营业。”

  在店内,一位年轻的消费者介绍,这是他首次买车,3个月前就确定要购买一辆国产新能源汽车。在他看来,一辆车要使用10至15年,现在买燃油车明显落后于时代了。以前,他担心新能源汽车的续航和充电问题,现在,市场上续航达到400公里以上的车型很多,天津建设的充电桩也超过2.5万座,这些不利于新能源汽车普及和应用的问题,都在近两年得到了解决。

  中国汽车流通协会的数据显示,今年5月我国新能源品牌月销量过万辆的已有13家车企,较4月份的4家多出了9家。其中一些老牌车企以及几家造车新势力公司销量均超过1万辆。5月份,在所有车型销量榜上,排名第一、第三的车型均是新能源汽车,新能源汽车已从追赶者悄然变成了领跑者。

  导购跳槽新能源汽车经销商

  今年初,在西青区中北镇一家合资品牌汽车4S店工作了近6年的王盼提出了辞职。她是店内的优秀导购,一个月最多时曾销售了12辆车。然而,自2020年以来,由于所属品牌在市场上反应滞后,慢慢失掉了竞争力。4S店汽车销量每况愈下,无力承担租金和人力费用,导购的工资被压缩,王盼和同事们考虑另谋生路。

  在燃油车市场销量下滑的月份,王盼感觉到空前的压力和生存危机。从最高的一个月销售10多辆车,到一个月销售不到3辆车,她收到的工资以及朋友圈里咨询她买车的人次,都在迅速而又不可逆转地下滑着。

  在这家4S店的旁边,2020年新开了一家国产新能源汽车品牌店。王盼觉察到,自2021年起,这家店的到店人数和店内陈列新车数量明显增加。于是,王盼和两位同事一起辞职,跳槽到了这家主打新能源汽车的4S店。

  相比原来的工作,王盼觉得压力减轻了很多。这家新能源汽车企业是国内较早专注电池研发和汽车生产的企业,产品具有一定的优势。同时,这家企业也在互联网时代适应新形势,通过App等方式预售产品。王盼和同事们只需要引导到店客户下载App,后续的定金提交、个性化订制和费用结算都通过网络完成。

  在王盼看来,当前新推出的新能源汽车产品都具有智能属性,过去80万元以上汽油车上才有的功能,现在20多万元新能源汽车上已有配置。从实用性和功能性上看,同样价位的新能源汽车,比传统燃油车更有优势和竞争力。“我一个月发10条朋友圈,就有20多个人找我咨询,这在以前是不可想象的。”王盼说。

  车企停产燃油车提前到来

  今年4月3日,汽车品牌比亚迪宣布,根据公司战略发展需要,公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产,未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。5月27日,长城汽车旗下的汽车品牌长征汽车也正式对外宣布,6月5日起全面停产燃油车,从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源技术路线。6月14日,重卡整车企业汉马科技发布公告称,公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。

  车企的举动超出了公众的预期。此前,为了环境保护,欧盟地区正在讨论2035年禁售燃油车,对大部分车企来说,讨论的时间节点也在2035年前后。近两年,随着市场的发展,越来越多的企业提前了停产燃油车的时间表。如奥迪、沃尔沃宣布,将从2026年开始在全球市场上只销售纯电动力的新车型。日产也表示,将从2025年开始停止销售燃油车。从2035年到2025年,车企的计划提前了10年。

  有汽车业内人士指出,近年来,我国汽车电动化趋势加速,有多方面的原因。一方面,政府在生产端实施“双积分”政策,鼓励车企生产新能源车,尤其是纯电动车。在消费端,实施购置税减免、补贴等各项消费扶持政策,在使用上不限行、不摇号等,让更多的购车者享受到了便利。另一方面,自去年开始,互联网公司纷纷进入汽车行业,带来了技术升级和产品升级,整合了上下游资源,充分发挥了我国的产业链优势,让产品具有优势和竞争力,进而在市场上站稳脚跟。

  去年,在一家新能源汽车创新品牌活动会上,一位造车新势力经营者称:“完全不理解,怎么现在还有人买燃油车。现在买燃油车就像买机械手表一样是一种情怀 ,除了能闻点汽油味,别的还有什么好?”这样的言论,虽然有些偏激,但也印证了互联网行业给汽车业带来了全新的发展观念。

  “以前,我买纯电动车还有些犹豫。今年,考虑到高油价和限行等其他因素,我将优先购买纯电动车。”一位消费者这样说。他也期待着,跨界进入造车领域的互联网企业能够集中技术和资金优势,向市场推出更多让消费者满意的新产品。


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投稿时间:2022-07-03  最后更新:2022-07-03

标签:新能源   汽车   销量   天津   车主   电动车   燃油   汽油   出租车   时代   市场

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