滴滴打车严重影响本地出租车市场怎么办?

汽车严重影响了马车的市场怎么办?

从你提的问题看得出来你可能是个出租车从业人员。滴滴打车提供的服务超过了你们现在的服务能力,你们的生意受到了影响,这个是没办法的事情,历史的车轮向前滚,谁也拦不住,顺之者昌逆之者亡。

逆是逆不了,你可以顺着来啊。滴滴没有拒绝出租车的加入,出租车司机一样可以通过滴滴平台来承接业务啊,我就见过好多个出租车驾驶员用滴滴接客的,并且滴滴对出租车好像还有很多优惠政策,远比私家车做滴滴要优惠。当然啦,出租车像以前那样拒载、绕路、胡乱加价的事情就干不成了,但你觉得一个以出行为职能的行业能长期存在拒载、绕路、胡乱加价的情况吗?

出租车行业不想着改变自己的服务态度服务水平,而妄想通过禁用滴滴来维持自己的垄断地位,并且通过垄断地位来获得不当收益。有这种想法的出租车司机可以考虑转行了。




看问题要从宏观层面去分析:滴滴的出现解决了三大问题:1,倒逼出租车提高服务意识、杜绝拒载绕路宰客等顽疾、2、解决了部分打车难的问题,3,扩大了就业人群解决了隐型失业人员问题!那么出租车前景到底怎样呢?我们还得从以上三个问题去分析:1,滴滴其实只是优化了打车方式、和之前的电召区别不大、唯一的进步是乘客可在手机端可视车辆行驶轨迹而己.杀手锏仍然是补贴再补贴.2,政府对于新型业态采取宽容的态度、在明知不合法营运状态下仍然黙许是出于经济考量!既达成了创新的目的又解决了大批隐型失业、这其实是经济下行压力巨大的无奈之举!所以我想说的是:合规仍然是最后的目标、目前的短视是维稳经济的手段而己!App己经非常简单了、己不再是新鲜事物、最终出租仍然是市场主力!




我是银川市的一名出租车司机。以我的真实经历和感受来说,滴滴在银川合法化以后,出租车的营运受到很大影响。那么面对这种情况,传统的出租车市场应该何去何从呢?首先我认为,一是出租车应该提升服务质量,以好的口碑在这场竞争中书求生存。二是适当调整一下运价。银川目前是全国所有省会城市中,出租车起步价最低的。鉴于现在很多的人选择滴滴出行,传统巡游出租车能拉到的乘客越来越少,适当调整一下运价,也就等于直接提高了出租车司机的效率。这些都是亡羊补牢的办法,出租车市场受到的冲击不止是滴滴,还有共享单车,也让出租车流失了很多乘客。这是时代的进步,发展的趋势,出租车市场正在一步一步走下坡路,而且不会反弹。




我家周围有开出租车的,对此有些了解,切身体会!



出租车都是归属于各个公司管理的,每年必须缴纳一定的费用,除此之外,出租车需要上保险,如道路险乘客险等等一堆保险,出租车之所以和滴滴专车司机有矛盾,是因为所占市场份额变小,竞争压力变大,而市场本身也在缩水,究其原因,私家车增多,出门都自己开车,谁还打车???



滴滴车大量涌入,门槛低,私家车就可以出门接客,只要你有滴滴app(听说最近政府有相关政策,要规范滴滴车的使用年限),有车,有驾照,而出租车就不同了,一套手续五六十万,一年费用几万,8年的使用期限,一辆车十万,相比之下,就可以体会到为什么出租车会有题主说到的行为了。



我是在河北,我家这边去年冬天有段时间双方矛盾很激烈,可见,有滴滴的地方,这个问题很常见。滴滴打车这个app最初是为出租车使用的,后来私家车的大量加入,本来不景气的行业雪上加霜,而我本人也认为,出租车司机其实很辛苦,我没有见过素质不好的司机,我反而见过很多素质不好的乘客,到目的地不给钱的,拿起来东西打司机的,电视上以前还报道,出租车司机被害的事。

随着越来越网络化,很多人不了解出租车的行业,网络化是一个趋势,市场已经缩小,需要的是规范,和落实。



如果政府不规范滴滴车的使用条件,估计就没有出租车这个行业了,同样出去拉客挣钱,我十万的投入和六七十万的投入产出和回报是一样的,傻子才选择后者,都说出租车是城市的窗口,越来越多的私家车,路窄车多,经济发展是趋势。规范化也是趋势。




我有时候就是很奇怪,政府给出租车定的价格是最高的价格呀,还是最低的价格?你要是最低的价格,为什么滴滴网约车,它的价格定的那么低,低于我们正常的定价,这是不是属于恶意竞争?那为什么出租车不可以随意改价呢?我就不信了,你要是跟出租车一个价格,你看看是做网约车呀,别拿服务好坏说事儿。 还不是走了没有占便宜你才做网约车嘛,它的价格是比出租车贵或者跟出租车一个价格,我看你去做网约车。现在根本的原因就是它的价格要比出租车便宜,有些人就为了占便宜,他给那些违规的私家车派单,滴滴公司他肯定是挣钱的,派一单他就要抽成,至于司机挣不挣钱他就不管了。他只要跟出租车的价格持平,你看呢,还有没有人多少人。坐你的网约车。




编辑老师您好!我也想回答一下本题,谢谢!滴滴打车严重影响本地出租车市场怎么办?这句话是谁提起来的?首先向这位同志致敬!这位同志,您是不是开正规传统出租车的?导向有点偏,题目如果是我订,我会这样写:“如何约束与管理“传统出租车行业”与“网约车行业”更好的为民公出行提供更方便更安全的服务"。出行安全可能是每一位公民都想拥有的,本人京津两地生活,出行以公交、地铁、高铁,为主要出行方式。很少打出租车,也没座过网约车,个人认知程度(不喜别喷)传统出租更安全一些,各种硬性的乘客保险各种考核资质、路检电子牌照、电子屏司机照片公安局备案及道路部门核发营运证,加之专业司机道路熟悉,如果我用车会去找传统出租车。本人摄影圈以小有几年了,为什么要提“圈子"呢?因为这么多年玩摄影、玩器材的朋友就这么些,每年也有不超过10%的新朋友进来,还有坚持不下来退出的!例如:时间不允许、身体情况、还有摄影烧器材是需要刀了的!“出行圈子"可能也是这种情况,做车的就是这么一众人,骑马的不座轿,座轿的不走道。祝各位传统正规出租车司机、网约车司机、生意兴隆!发大财




公平竞争,每个时代都有每个时代风技术革命,就像以前90年代的工人下岗退休,不行就换行业吧。




有点脑子的都会知道出租车永远不会消失,哪怕战乱年代拉胶皮的照样养家糊口




首先滴滴只是众多网约车平台中的一个,即使没有滴滴也会有其他品牌的出现,在现实生活中,大家会用自己的方式做出投票选择,多年来各地出租车违规、宰客、拼客等问题层出不穷,投诉的繁琐过程让很多人做出了现实的改变。近些年,出行市场不但没有缩小,反而在扩大,反观出租车行业从曾经的辉煌到日薄西山,就是市场选择最好的印证,各地主管部门口号喊的震天响,实际行动寥寥无几,整体行业规范亟待加强。当新生事物已然成为主流,自我不能融入,可能就会淘汰。如果自己不能改变行业风气,那么就改变自己融入新形势。




作为一个出租司机,对于网约车也好出租车也好,本人认为多是营运车辆 。

轿车服务是为了提供给那些,高消费群体,所以政府要做好量的把控和资源的利用。增加乘坐价格,加重乘坐消费税,收取出租有偿使用费。把些收入使用在,城市公交,人行道,轻轨建设上,让普通老百姓多能方便快捷的出行这才是最终目的。

而不是全民出租车 像三四线城路堵的不要不要的,而公交车上,人头也看不到。

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投稿时间:2020-10-26  最后更新:2020-11-18

标签:出租车   价格   私家车   行业   出租车司机   乘客   司机   传统   市场   政府

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