为啥最新款威朗不换回4缸发动机,赢13万区间这个价位的销量?

因为排放的问题。

通用针对排放,特意研发和推出小排量发动机,其中的1.0T、1.3T发动机就是为此诞生。

威朗这款代号L3Z的1.3T发动机最大功率121千瓦,最大扭矩为240牛.米,这个数据跟老款的1.5T差距不大,已经超过了普通2.0L发动机,小排量也能实现大马力。最大扭矩转速在1500-2400转,跨度范围达到900转之多,也说明了这款1.3T发动机不仅在低速表现强劲,1500转就可实现最大扭矩,而且在高速对动力要求较高时也非常不错。装机上车的有新款威朗、昂科拉、创界、迈锐宝(现已改回四缸)等等,再加上8年或者16w公里质保,可想而知通用的战略决心和对新技术的肯定。

除了数据很耀眼之外,这款发动机也使用了很多先进的技术,如电动水泵和热管理系统等,电动水泵的加入对于三缸机来说非常重要。因为带涡轮增压器,散热要求较高,电动水泵不受发动机动力的影响,对延长涡轮的使用寿命很有利。电动水泵作为主动散热管理系统的一个重要组成部分,以定位中低端的1.3T发动机来说,是非常难得的。


由于这款发动机的定位较高,所以在通用的紧凑级别车型得到大规模使用。要知道通用的紧凑级别车型,是通用的重要筹码,也是竞争最激烈的级别,其重要性不言而喻。把这款发动机放在这些车型上,也说明了通用对其性能的肯定。还有登上第三届蟠龙杯十佳变速箱的新款区别于日系钢带的链条cvt,搭配1.3t小排量发动机也提高了燃油经济性。


最后说说为啥威朗不上四缸,曾经英朗也是主推三缸,后面加了四缸,没办法,为了销量妥协了。这款动力组合是通用花了好多心血才研究出来的,现阶段主要是国人接受三缸心理程度还不行,入门级销量有英朗,换了五菱发动机,销量直接起飞。销量好是合适国人胃口。国人不看啥技术的,别整啥10at,压燃发动机的,贵了没人买,老百姓就图个口碑好,空间大,省油,耐用,坐的舒服,没毛病,换换好看的壳儿再加上合资车光环,偶尔降降价,就是销量王了。就像英朗,1.3t发动机163马力动力足三缸膈应心理没人买,换个五菱面包车发动机,销量直接起飞,可看得出国人普遍买车心理:祖传好口碑、低价位、省油省心、合资车标就OK了,管你啥多少年前的老技术,俺家又不是去纽北跑赛道,俺是要跟村里的国产车,高级合资车比油耗。

所以,入门级有打折英朗(变相换壳凯越)打头阵,10 13有威朗继续留用三缸发动机,15w以上有君威迈锐宝。如果威朗也换面包车发动机,售价和口碑估计要掉了,换君威的四缸,那君威迈锐宝就没竞争力了。

因为国人对三缸的排斥和厂家对销量低迷做出的让步,其实这套1.3t cvt的动力总成挺香的,谁买谁知道[大笑]





因为现在君威只要14万

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投稿时间:2021-02-19  最后更新:2021-02-19

标签:销量   发动机   面包车   区间   水泵   最新款   君威   国人   车型   口碑   级别   动力

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