比亚迪车到底怎样?能买吗?

最近想换一辆车,首选就是比亚迪DMI,比亚迪国产的骄傲,现在开的也是国产奔腾B50,11年买的12款手动尊贵版本,当时也是很纠结到底怎么选,朋友们推荐我合资车,说是省心,买国产车一年后各种问题不断,说我一定会后悔的,最终还是选了国产,现在九年了吧,还不是一样开着,也没出什么问题啊,不知为什么我们为什么就是瞧不起自己呢,合资车就真的那么好吗,我的奔腾就不错啊,国企车的发展就应该靠我们自己的认同才能走向世界啊(额跑偏了)。比亚迪已不是十年前的比亚迪,对于新能源这一块已经超出了你得想像,




比亚迪唐dm车主,刚提一个多月,我要是说车好,会有一大堆人喷我。我说车不好,会有很多人跟帖说国产不行,这些人绝大部分人没开过,或者只是以前的比亚迪用户。

但在这里,我只想说,唐dm真好!我的中配,落地29,加速快,省油,空间大,配置高,七座能临时应急,外观大气,而且安全性能高。




比亚迪等一线自主品牌值得考虑·DMi秦确实为燃油车颠覆者

两个问题:

  1. 国产汽车与合资汽车哪个车系质量好
  2. 秦DMi究竟有什么竞争力

提到国产汽车仍然有很多人认为是「低质低价」的代名词,似乎是因预算有限才不得不去选中国制造;然而这种观点早已经落伍了,如果能以客观的态度去综合数据分析,似乎应该抵制的是四大合资车系!

轿车(A/B/C级)、SUV与MPV三大车型,其中轿车2020年典型故障数量排名中,三个尺寸标准的故障最多的前十名均为合资品牌,前20名中也至少占80%以上。且车辆多为知名度较高的大众奥迪奔驰宝马、丰田本田尼桑三菱、法系汽车以及美系汽车, 15万内的主流选项基本全部上榜;反而是被视为质量“不行”的国产汽车故障数量少得多,这就足以说明问题了。



什么是性价比?

讨论汽车总会提及性价比,其概念为「性能价格比」。这里所谓的性能包括车辆的加速能力、操控极限、质量表现、智能配置的综合性能,似乎仍有很多人认为国产汽车性能不行,只是个堆配置吸引新手的车系吧。

事实却是 30万以内的国产燃油动力汽车,其综合性能是同级别标杆;而三十万以内的国产一线混动汽车,性能超越百万级别的进口混动或合资汽车。


比如15万级别的横置四驱哈弗F7x,6.6秒的破百成绩不输宝马X4,20万级别的坦克300越野不输卢比肯。20万级别的GS8/GM8超越汉兰达和GL8,大通D90Pro的双涡轮2.0T以160kw/480N·m的标准傲视所有同排量柴油车。

入门级车中有装备最强1.5T的逸动PLUS,追求性能且超越多少20万级别前驱轿车的的MG6;似乎燃油汽车至少在25万以内的每个价格区间段中,都能找到一辆综合超越超越同级所有合资汽车的存在。这是不是让那些鼓吹洋品牌的人脸上火辣辣的呢?质量更好、性能更强、配置更丰富且价格合理,这才叫做正常的汽车;在绝对的品质与性价比面前,洋品牌也是一文不值。



混动汽车水平如何?

2021年汽车圈最热的话题是「车企却“芯”」,很多知名外国品牌的汽车因缺少ECU/TCU/IGBT的芯片而不得不减产;然而中国车企中的比亚迪汽车有自主研发这些芯片的能力,注意重点——不是单纯的采购芯片再封装,这点是连奇瑞都做得到的,当然这也比那些外企强。

比亚迪是从原材料到芯片的所有环节都能自主研发与生产的车企,IGBT绝缘删双极型二极管是新能源汽车的核心,能制造这种芯片的企业是凤毛麟角的;国内的车企只有比亚迪,其次是轨道交通领域的中车集团,而比亚迪也有轨道交通业务。同时还能研发电机和多类型动力电池,核心技术均掌握在自己的手中。


比亚迪拆分的弗迪系“子公司群”已经开启了外供,这个系统已经成为了很多车企(涵盖外企)的新能源汽车驱动方案的供应商。可以说未来会有很多外国品牌的汽车,在打开引擎盖后会发现上面写着“POWER BY BYD”,至此还有什么东西能用于质疑一线品牌国产汽车的技术实力呢?

比亚迪的E平台高度集成了三电,稳定性为同级标杆;DM3.0是个非常复杂的并联式插电混动平台,涵盖两台电机和一台内燃机,以及BSG系统和HDCT。这么复杂的系统打造的量产SUV,PPH一度低至100以内!而百车故障率超过200的很多合资汽车还被视为“高品质”,不客气说真的是这些用户的“双标”的脸皮太难看,或者说真是没吃过好粮食。



DMi的水平又如何呢?

不违心的评价应当是至今仍然偏爱DM3.0,因为这套并联式混动系统是主攻性能的平台;内燃机可以实现增程但也可以有效辅助驱动,加上高功率电机可以让2.4吨的唐DM达到4.3秒的破百成绩,很多跑车都没有这个性能标准。至于油耗也是非常不错的,这种大块头的等效油耗低至不足10L/100km,感觉就好白捡的一样。

然而很多“友商”总还是撇开高性能不谈,以混动车没有实现超低油耗为理由诋毁这个品牌;比亚迪出于无奈才推出了ECVT·DMi,这是个性能折中而主攻低油耗的混动平台。内燃机主要负责增程发电,车辆以电驱为主;而且内燃机有取消了传统泵系,用EGR废气循环技术,以阿特金森循环实现了43%的超高热效率,所以准中型轿车秦PLUS的油耗还不足4L/100km。




重点:DMi的秦PLUS仍然有7秒级别的破百能力,性能虽然不如秦ProDM而有些遗憾,但综合10万级别的起售价则没有理由排斥。因为同级别基本没有加速更强的轿车,而且绝对没有油耗更低的选项;更重要的是合资品牌的ECVT插电混动价格接近20万,秦PLUS的价格优势非常突出。

所以这台车确实有8/15万区间“燃油轿车终结者”的实力,只是还是期望比亚迪保留DM3.0,或将DMp性能平台打造出相同的性能标准,因为追求驾驶乐趣的消费者还是有很多的。



问题:DMi系统的稳定性如何呢?

这个问题其实没有什么解释的必要性,因为ECVT架构的混动系统早期叫做「DM绿混」,是比亚迪2008年用于F3DM的技术;后期因比亚迪期望打造高端的高性能车,而选择了淘汰这种技术,现在回头拿来用不过是因为“友商”改变了混动汽车消费者对油耗的认知,所以比亚迪不得不这么做。

合资品牌中的某田ECVT以增程式为主,推出的节点比比亚迪的绿混还要晚好几年。


这就是比亚迪汽车的实力,在新能源汽车阵营中毫无疑问是技术标杆;传统辣油汽车阵营则是长城和长安两大品牌为核心,技术水平的进步速度是飞快的,现阶段的国产汽车与合资阵营只是中国车企与美系车企的对抗。前提车系即使销量高但也已经很不稳,尤其是在外国品牌汽车失去公务用车市场之后,没有了这个“标签”怕是会让很多品牌走下神坛。

2021年的车市会有更有趣的变化,预测会继续有知名合资品牌退场。



编辑:天和Auto-汽车科学岛

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情如饮水,冷暖自知。值不值,只有自己知道。

本人21款唐DM,两月了,1460公里了,EV1100公里。纯电的费用每公里0.17元,油混每公里0.72元。

动力,霸道车主试驾后说:这车动力猛的狠(还仅在EV模式下)。

本人觉得挺值,比之前08款手动飞度好多了。




如实回答你!比亚迪现在目前来讲是全球新能源领跑者你却怀疑质量问题?就来说下续航吧!比亚迪秦最高1245千米,全新秦PLUS DM-i车型,新车现在以开始预售了,同样也推出了55千米的120千米不同纯电的四款车型,车身:4765*1837*1495mm官方指导价:10.78w至14.78w,外观方面设计得非常年轻时尚更运动感了,前脸采用了大嘴式格栅镀铬饰装饰显得大气耐看又高档。


车身侧面采用了小小的溜背式显得有点像轿跑称为一:小型汉也不为过,尾部采用了LED灯贯穿尾灯晚上开车显得非常高端好看又安全。

内饰方面采用了黑色面板跟镀铭材料显得耐看时尚,加一体式座椅更有双色搭配显得很好看高端,座椅也非常符合人体设计驾驶位副驾驶跟后座就像坐大沙发一样。



说到动力方面,发动机搭载了1.5L 最大功率:110马力 最大扭矩:135,加电机加电池组合混合动力系统驱动电机,加满电的情况下官方公布续航里程1180千米至1245千米家庭代步跑长途也足够了,以上是我对这车的简单了解解说,买不买就由你决定了。

以上图片来自网络如有侵权请联系删除谢谢!




论研发、专利、品控、产销、售后服务,BYD是国产车企中的佼佼者之一,有 PK 合资车的能力,国际市场上有一定的知名度。

但是,每每看见它的西文缩写车标,便立刻联想起国骂,而且几乎把中华盛世王朝骂了一个遍,BYD秦、汉、唐、宋、元,不晓得下一个系列会不会轮到夏商周了,呜呼!

换一个吉利点的名字很难么?

BYD能买吗?我只是不喜欢、难接受BYD的缩写。在享受物质文明的同时,注重社会精神文明,这是消费者追求的目标,这也是车企应当有的社会责任。

如果您的职业是幼儿园、小学、中学教师,请三思而行。










这么跟你说吧,我的第一辆车,07年买的比亚迪F3,就是三菱发动机那款,蓝天白云标的,至今14年车龄了,14年中换了两次车,但因为这是人生第一辆车,所以一直不舍得拿去报废或者是卖掉,就一直留着了,我家里有人学车的时候也正好拿它练习,因为是手动挡嘛,14年来,这车正常保养的情况下,换过一次刹车片和一次离合器,电瓶换过两个,其他的各种油液或者水还有轮胎什么就不说了,反正14年了,发动机变速箱至今一点毛病没有,开到100也很稳,所以说比亚迪的质量还是很可以的!我的第三辆车,去年换的,大众途观L,时速20以下行驶时,转向会出现咔咔的异响,很轻微,但你注意听能听到,后来去4s店解决了,据说很多这款车的车主都反应有这个问题,所以说合资也并不靠谱,国产车质量还是很不错的。




首先比亚迪的发动机是没问题的 双离合也可以。13年买的速锐 15万公里 没任何大修 小毛病也很少,今年换的宋pro。感觉还行 实惠有皮实。




我也被它这个新的混动系统吸引了,现在就是看看,我也不着急换车,看看国产车的成长,最后换车再选择,长城也要出这样的混动系统可以关注一下,我感觉是值得买的




我说行 比亚迪S6 14年4月车 目前十四万多公里 单人单车自驾游新疆 西藏 平常保养200大洋 一万多公里保养 刚刚换了轮胎 木有大毛病 准备东北三省边境自驾游

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投稿时间:2021-02-19  最后更新:2021-02-19

标签:内燃机   千米   新能源   油耗   轿车   级别   性能   品牌   汽车   系统

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