300km/h续航电车的时代即将结束了吗?

现在的电车,类似于iPhone3时候,各家突飞猛进,新技术层出不穷

今年最差的都是400公里起,600公里快要普及,1000公里已经被提起。

当到了iPhone6的时候,整个技术趋于平缓前进,也就是五年时间。

现在的电动汽车,超过15万就要谨慎考虑,因为更新换代太快,今年大价格买的新技术,明年就落后了。

五年后,电车就类似于现在的手机,只要是旗舰机,都不差,都不用追新




目前很多城市出租,滴滴,等 还是300左右的续航

个人用车大多数都是超过400 500 的续航

部分续航超600的车也有 自然价格也要贵些了


目前电车和插电混动是热门购车方向,传统燃油车市场在逐步萎缩。




我给的答案:看华为跟小米造车。

传统车企不会有太大的变化,反而刚刚进军汽车行业的恒大、华为、小米造车破例,跟力度都有所上升。

我断定,300块结束了,500-600公里可能成为标配,技术也越来越成熟,价格越来越低!

[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]也让我对国企车充满信心,更多的是 民族复兴信念也越来越强[赞][赞][赞][呲牙][呲牙][呲牙]




续航300公里的纯电动车时代永远不会结束!

首先,据权威部门统计,中国车主2019年日均行驶里程仅为22公里,即使翻个倍,也还不到50公里,300公里纯电续航的电动车已经足够,不仅能够满足大部分车主的日常用车需求,而且节省了车主的资金和社会资源,是非常适合的续航里程,永远不会被淘汰。

其次,你可以去看看纯电动汽车销量排行榜,卖得最好的是哪一款车?当然是通用五菱宏光MINI EV,而这款车的纯电续航仅为120公里-170公里,远远低于300公里,却能成为中国最热门的纯电动汽车,也充分说明老百姓对于纯电动车的需求并非是一味追求长续航,而是够用最好。

一味追求长续航不仅让车主白白花费很多没有意义的自己,也是对社会资源的巨大浪费,而且背着一块巨大的电池每天只跑几十公里,真的没有意义。

随着消费者日渐成熟,今后纯电动汽车发展,会更加多样化,各种续航都有各自的需求,所以,300公里纯电续航的时代永远也不会结束。




不会,毕竟定位不一样,续航短的价格也低,三百续航,价格三四万,是很难被撼动的




现在北汽等新能源出租车续航都在400+了,实际续航也在300多。不能说结束,毕竟还有五菱宏光MINI这样的车型,但市面上90%以上的车型都是续航在300以上,500续航的时代已经到来了。续航的增加速度只会越来越快,用不了多久用满一次电就要比加满一箱油跑的远了,毕竟燃油车的热效率才不到一半,电池发展速度也越来越快,电动车取代燃油车只是时间的问题。




是的




不一定会结束。原因如下:

1.从目前产业发展来看,新产品带电量越来越高,新车逐渐向100度以上1000公里两个指标发展,这样做无非是要解决里程焦虑;但是当充电设备普及并提高充电效率后,车停下来就可以充好电,完全可以解决里程焦虑问题,同时并不是每辆车都需要天天托着这么重的电池运行,对于每天往返200公里以内的用户,使用300公里左右的电池是比较合理的,从系统效率及成本角度来看也是比较合适的。

2.提高电池电机能量密度及系统效率,搭配充足的充电设施,再加上不同电量电池包换电服务,长期来看这样就可以解决电动车的里程焦虑和进一步提高效率,同时兼顾电池安全性(电量容量低相对安全性高)。




300公里续航的电车的时代永远也不会结束。。会一直存在的。。当然,这并不意味着更高续航的车电车没有需求。两种需求是共同存在的,就像高档车和低档车一样,都是市场需求。。

同一车型会出现不同续航的车,比如300,400,600,1000。根据需求选择车。如果只是在家跑一跑,完全可以选择300的,没有长途需求节省十几万他不香吗?




300km 每小时? 什么鬼?

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投稿时间:2021-05-08  最后更新:2021-05-12

标签:电车   里程   呲牙   电量   车主   电动车   电池   需求   结束   时代   价格

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