小米也要造车,汽车的价格有希望被打下来吗?你又敢开吗?

继苹果及国内多家企业相继宣布造车之后,小米似乎也准备加入这场造车大战。对于外界的造车传闻,小米官方给出的回应是:等等看看,暂时没有。

小米也要造车,汽车的价格有希望被打下来吗?你又敢开吗?

小米没有直接承认,也没有直接否认,这种含糊不清的回答也吊足了广大网友和“米粉”们的心。而资本市场更是闻风而动,港股涨幅一度达12%,公司市值增加500多亿港元。对于小米造车,这么多人对其寄予厚望的原因是希望其能将汽车的价格打下来,造出“年轻人的第一台车”。

那么,小米造车的优势在哪里呢?

相比于其他的科技领域的公司,小米近几年的发展模式非常明显:构建小米的生态系统。从最初的手机到后来的各类家用电器,一个涉及现代人日常生活方方面面的生态系统正在日趋完善。而汽车作为现代人出行必不可少的交通工具,也是这个生态系统中必不可少的一环。

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我们甚至可以假设这样的一个场景:当你下班后,开着小米汽车在回家的路上,吩咐小爱同学提前开好了家里的空调、准备好了洗澡的热水、扫地机器人也将家里打扫得一尘不染……

这样的智能画面我们能想象得到,小米这种企业也能想象得到,毕竟我们的消费需求决定着这些企业的发展方向。智能汽车必定会成为小米规划的生态系统中的一环,如果小米不提前布局,可能会被竞争对手从这里突破建立一个与小米分庭抗礼的生态系统,这是小米不会愿意看到的。

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在小米成长的过程中,“米粉”们的品牌忠诚度也一次次经受住了考验,所以小米汽车的潜在用户基数不是其他科技企业可以比拟的。再者,小米和雷军自带的流量就是对小米汽车最好的宣传,连宣传费用都可以省下来。

以小米“价格屠夫”的一贯调性,只要小米能够造出平价的新能源汽车,销量几乎是不用发愁的。

并且,科技企业造车也是大势所趋。

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汽车行业“油转电”的大背景下,新能源汽车堪称一片“蓝海”:特斯拉的股价在一年内涨了7倍;国产的蔚来汽车也达到了935亿美元,将老牌的通用和戴姆勒都甩在了身后;432亿美元市值的小鹏汽车,也轻而易举地超过了日本的三菱……

可以说新能源汽车领域在未来还有非常大的发展空间,并且有非常丰厚的利润,这是任何一家以科技立足的企业都无法视而不见的。毕竟苹果也已经早早地开始准备造车了,身为小米掌门人的“雷布斯”怎么忍得住按兵不动呢?

小米也要造车,汽车的价格有希望被打下来吗?你又敢开吗?

所以说小米造车是必然,区别只在于时间的早晚问题。如果想要抢滩登陆,那么肯定也是兵贵神速、宜早不宜迟的。

小米造车的短板同样明显。

连造手机都舍不得建厂的小米,必然不可能建厂造车。换言之,小米如果造车,也必然是找代工厂,然后自己组装。用吉利掌门人李书福当年的话来说:汽车不就是两张沙发加四个轮子吗?

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我不怀疑小米造车的能力,但也不会完全相信它的质量。毕竟汽车和手机不同,手机质量再不行说破了天最多自燃,而且体积小也容易应急处理。但汽车就不同了,要是行驶过程中出现某些质量问题,那后果可就不堪设想了。

但好在目前小米自身的财力没问题,并且掌门人雷军的调性也是一贯求稳,所以小米绝不会是第二个乐视,雷军也必不可能成为“贾跃亭第二”躲在美国天天喊着“下周回国”。

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投稿时间:2021-05-07  最后更新:2021-07-14

标签:小米   调性   汽车   米粉   新能源   市值   生态系统   价格   手机   科技   企业

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