是特斯拉的错,还是车主惹的祸?

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文 | 二毛

编辑 | 闫宝


一年一度的“3·15”晚会上,瘦肉精羊、名表维修猫腻、老人手机陷阱、个人简历泄露、“瘦身”钢筋等九大黑幕被一一曝光。其中,关于汽车类的就有两项,福特汽车变速箱生锈,明明是设计缺陷却坑消费者;英菲尼迪变速箱故障频发,要求车主签不平等协议。

是特斯拉的错,还是车主惹的祸?

中国即将成为世界汽车第一保有量大国。近几年,随着汽车保有量的不断增加,汽车类的消费投诉案件数量增加迅速,相伴而来的消费者维权“老大难”的问题也在增加。而其中让车主最怨声载道的,当属特斯拉。

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本次“3·15”晚会播出前,微博上关于#特斯拉质量问题该不该上315#话题的讨论量就已经超过56万,其中由凤凰网科技创建的投票中,近90%的网友认为“特斯拉应该上315”。网友们纷纷高呼,“不上315对不起中国消费者”“没有谁比特斯拉更有资格上315”。

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之所以这样千夫所指,主要原因是这两年特斯拉发生了太多的“安全事故”,从“减配门”“充电门”到“刹车门”,在大众面前频繁露脸。而特斯拉也甩锅甩得飞起,国家电网电力不稳,女性刹车力量弱……在舆论的风波中来回穿梭。

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在过去的一年中,特斯拉几乎包揽了汽车行业一半的头条新闻,而其中大半都是负面的。人们期待特斯拉亮相315晚会,就像期待村上春树得诺贝尔文学奖那样翘首以待。网友调侃说,特斯拉应该是唯一一家没有上315,却已经享受了315待遇的企业了。

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从去年到今年,是特斯拉飞速发展的一年,特斯拉股价飙升、销量暴涨,创始人埃隆·马斯克的财富也一路上升。2021年3月2日,胡润研究院发布了《2021胡润全球富豪榜》,埃隆·马斯克财富达到1.28万亿,成为世界首富。

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随着去年上海超级工厂的建成投产,特斯拉产能逐渐扩大,尤其在中国的销量不断攀升,2020年销售量的三成。但销量大涨的背后,却是频频发生的因电池损坏、车辆失控、自动驾驶系统障碍物识别出错导致的事故。

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近两年来,关于特斯拉“失控”、“突然加速”或者“刹车失灵”的投诉和报道案例,已经有十余起,但基本上都是公说公有理婆说婆有理,因为没有任何站得住脚的官方权威证据,来证明特斯拉真的存在严重安全隐患。

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特斯拉方面的解决方案,基本都是拿出一组后台数据,来证明车辆本身不存在任何问题,而这样的处理方式,似乎有些难以说服消费者,被人称之为是“裁判、运动员一人当”,无法令人信服。

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比如2020年8月,温州车主在停车场时,Model突然加速不受控制地向前方冲去,踩刹车毫无反应,并且在没有踩油门额度情况下,冲进停车场撞飞了数辆车。车主经过了7个小时的抢救,保住了性命。而特斯拉给出的解释是:“通过数据分析,车辆一切正常。事故原因是车主没有踩刹车,踩了油门。”

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2021年1月,南昌一车主购买特斯拉6天后车辆发生故障,特斯拉照例甩锅,说是因为国家电网电流太大发生电流过载导致。消息一出,南昌电网深夜回应,电网电源线路电压稳定无异常。这次特斯拉倒是破天荒地道歉了。“录音被剪辑传播,是误会,正对故障原因进行检测和调查”。

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同样是1月,北京一特斯拉车主质疑82万买的特斯拉“刹车失灵”,刚提一个月的新车,连撞两车,当时车速仅仅只有20KM/H,特斯拉客服却回应称,是因为女性踩刹车力量弱,制动距离不够,刹车没问题。

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3月,海南一车主刹车失灵,车辆前行30米都没刹住车,一下子撞上护栏。特斯拉回应:初步判断事故主要原因是地面湿滑和车主最初踩下制动踏板时幅度较轻,导致刹车距离变长。更为尴尬的是,随后工作人员现场调查事故时进行了情景再现,结果另一辆特斯拉也开进了沟里。

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这只是几个例子,而在其他的类似事故调查中,特斯拉的回复也基本都是:已检测车子一切正常,不是质量问题、供电不稳定、路面湿滑导致制动距离变长、司机未保持车距、车主把电门当刹车了等。

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反正特斯拉的回应态度就是,“不是我的问题”。对于网络上纷纷扬扬对质量的声讨,基本上都是车主不相信特斯拉单方面出具的车辆“行车数据”而造成的,特斯拉也因此收获了几个外号,比如“特失控”“甩锅侠”。

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2月4日,特斯拉CEO埃隆·马斯克马斯克在与行业分析师的访谈中摊牌了:“我们花了一些时间真正解决生产问题。有朋友问我:‘我应该什么时候买特斯拉?’我的回答是:‘要么一开始就买,要么等生产稳定下来再买’。但在生产加速过程中,要让产量直线上升并在所有小细节上做到完美的确非常困难。”

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虽然马斯克坦诚承认了特斯拉的质量问题,但是按照他的说法,当前不存在什么品质改善方案,唯有等到生产稳定下来品质才有可能得到控制。

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在2月份刚刚经历了五部门约谈的特斯拉,还发表过“强化内部工作机制和流程,全方位加强内部管理。对于消费者在集中反应的问题,我们将系统排查,切实落实消费者权益保护工作”之类的表态。但3月份的海南碰撞事故,以及同月的女车主坐车顶维权,特斯拉的态度,依旧傲慢。

是特斯拉的错,还是车主惹的祸?

决定一家企业生死和盈利的,不是3.15晚会也不是媒体的宣传报道,而是用户的信赖和口碑。有了问题不是想方设法去改进、解决,而是每次都靠甩锅女性力量不足、国家电网电有问题、路况不好来面对消费者,时间久了谁还会买账呢?

是特斯拉的错,还是车主惹的祸?

如果特斯拉不愿意在性能、安全等等方面深入下功夫,而是继续用傲慢的售后态度到处甩锅,漠视消费者的生命财产安全,它在中国市场到底还能走多远,还有多少人愿意为最初的情怀买单,谁也说不好。

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投稿时间:2021-05-07  最后更新:2021-05-14

标签:特斯拉   车主   南昌   销量   刹车   晚会   事故   车辆   消费者   汽车

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